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　　“真正符合新国标的车型，厂家那边根本没货，我们也没办法上架。”一位马姓店员解释，按厂家消息，新标车预计要到12月份才会陆续抵达门店，在此之前，门店只能继续销售库存旧标车。谈及新标车与旧标车核心差异，马店员介绍：“新国标严格限制了电动自行车的续航、速度和电池配置，最大续航里程只有 30至40公里，比旧标车差不少，很多旧标车充一次电至少能跑60公里。而且新标车电池最多装四块，动力弱一些，关键是行驶速度一旦超过25公里/小时就自动断电，对长距离通勤顾客来说不太方便。”

　　距离雅迪门店不远处的绿源专卖店，情况与雅迪相似。销售人员称目前门店销售重点仍在旧标车型上，尚未收到厂家关于新标车到货时间的明确通知。台铃品牌在段家滩市场的两家门店呈现“两极分化”。一家门店店员称，门店已完成车型更换，目前在售全为新标车，但销量下滑明显，“以前卖旧标车，周末一天能卖七八辆，平日也能卖三四辆。现在周末最多卖两三辆，有时一整天没生意。”另一家台铃门店则选择先清库存再上新品。爱玛电动车门店内，旧标车同样占据主导。当记者询问“最近是否有顾客咨询新标车”，店员愣了一下后笑着说：“你是这半个月来第一个问新标车的！”

　　对于兰州电动自行车市场新标车缺货、旧标车热销情况，一位业内人士分析了原因。该人士表示，新标车供货滞后是主因之一。“新国标调整了电动自行车技术参数，厂家需改造生产线，重新研发、测试符合标准车型，这需要时间。目前部分厂家新标车生产进度没跟上，经销商无法及时铺货，只能继续销售旧标车。”另一方面，旧标车实用性更符合消费者需求，加上开学季清仓优惠，推动旧标车销售。“电动自行车核心功能是满足日常出行，旧标车在续航、速度等方面更符合消费者习惯。9月开学季，很多家长、学生购车，商家推出清仓促销活动，吸引不少消费者。”

　　不过，该业内人士提醒消费者，购买旧标车需关注当地旧标车使用政策衔接。“虽旧标车现在能正常销售，但消费者要确认车辆能否正常上牌，未来是否限行、禁行等。政策变化致车辆无法正常使用，会给消费者带来损失。”该业内人士还建议，相关部门应加强电动自行车市场监管和引导。一方面，推动新标车尽快普及，满足消费者多样需求；另一方面，加强市场监管，打击商家虚假宣传、违规销售等行为，保障消费者权益。同时，通过多种渠道宣传新国标规定，引导消费者理性购车，促进市场规范、有序发展。