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　　国家并没有对高铁站作出明确规定，大众习惯把为高速铁路提供客运服务的铁路车站称为高铁站，主要停靠的是设计时速不低于200公里的高速动车组（G/D/C/S开头车次）。其实，早在2016年5月15日，动车就首次开进了广州站：广州站开行至南宁东站、贵阳北站、桂林北站方向的动车组列车，标志着这座以普速列车为主的百年老站正式进入动车时代。从宽泛的意义上说，从开行首趟高速动车组起，广州火车站就可以称之为高铁车站了。这时，广州火车站开行的只是最快时速200公里的D字头动车组。到2024年1月10日，广州站首次开出G字头高铁列车，进一步提升了列车等级。

　　广州白云站于2023年12月26日正式建成投入运营，成为继广州站、广州东站、广州南站之后，广州铁路枢纽的又一主要大站。其实广州白云站早在设计开工之初，就被赋予了“逐步承接广州站和广州东站大部分普速列车，为广州东站和广州站进行高铁站改造创造空间和条件，为‘高铁进城’打下先决基础”的历史使命。也就是说，将广州站和广州东站的普速列车迁往广州白云站的举措，其实是早在广州白云站建造之初就已经规划好了的长期图景，现在的调图只是按照规划进一步实施的流程。

　　广州白云站承接广州东站和广州站普速列车的进程一直在紧锣密鼓地进行，经过两年多的运营，该站早已实现承接广州东站所有以及广州站绝大部分始发终到普速列车的业务。其实，在这次调图之前，广州站的始发终到普速列车业务就已经所剩无几。1月26日的调图，广州站只是将剩余的6列始发普速列车调整至广州白云站始发。调图后，广州白云站开行列车达到376列，较去年四季度大幅增加96列，其中始发终到300列，包含动车组列车218列、普速列车82列；另有中转列车76列。